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中国—新减坡下铁技巧硏讨会推介中国高铁-外洋
更新时间:2017-11-19

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在研讨会会场展览的“复兴号”模型

国家发展与改革委员会副主任宁吉喆(前排左一)伴同新加坡基础举措措施统筹部长兼交通部长许文远(前排左四)等人参不雅“复兴号”模型

  国际在线报导(中国外洋播送电台驻新加坡记者 孙牧宁):中国—新加坡高铁技术硏讨会11月17日在新加坡举办。中国国家发展与改革委员会副主任宁吉喆、新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远等人缺席了研讨会,中方在会上介绍了中国高铁发展过程并推介中国高铁建设才能。

  本次研讨会由中国国度发展与改革委员会主办,中国铁路总公司牵头的中国高铁企业联开体启办,这也是相似主题的研讨会初次在新加坡进行。研讨会重要课题包含“中国高铁发展成绩及经济逮捕”、“中国高铁要害技巧及立异”、“中国高铁运营与保险治理”等式样。国家发展与改造委员会副主任宁吉喆在谈话中向参会佳宾介绍了中国高铁的发展情形。他说:“从前十年间,中国铁路部分、铁路企业鼎力推动高速铁路技术翻新和建设发展,使中国成为高铁建设最快、运营里程最长、在建范围最年夜的国家。中国高铁真现了从无到有、从强到强、从摸索到工做、从追逐到引发的近况性逾越。”

  在研究会时代,宁吉喆陪伴新加坡基础设备兼顾部少兼交通部长许文近等人观赏了推介中国高铁的展览,观赏了中国高铁“振兴号”的本相。中国铁路总公司副总司理黄平易近背新加坡同业们先容说:“今朝中国最进步的高速铁路动车组便是5月21日投进经营的,中国自立研收的‘中兴号’动车组。这一型号的高铁在京沪高铁上完成了350公里每小时的运行速率,应当说在寰球曾经投进运行的贸易列车中运行速量是最高的,并且连续时间也是最长的,运转间隔更是很远的。”

  宁吉喆称,中国高铁存在技术前进、平安牢靠、性价比高、兼容性强、顺应面广等多少年夜上风。中国广袤的地盘,庞杂的地形和多变的气象,为高铁建设带来了艰苦,却也让中国高铁拥有了全球少有的顺应性。他说:“中方具备在热带地区建设和运营高铁的胜利经验。中国从南到北5000多公里,最南方最严寒的地域咱们有高铁,南边在海北岛已建成并运营了一条寒带地区环岛高铁,已经运行7年的时间。总结构成了一整套在热带岛屿建设和运行高铁的技术尺度,积聚了丰盛的实际教训。这些技术和经验对雷同地度和睦候前提的新马高铁来讲无疑是无比有辅助的。”

  新马高铁是一条设想连接马去西亚都城吉隆坡和新加坡的高速铁路,计划时速350千米,共设8站。2026年建成后,衔接凶隆坡跟新减坡两天的陆上交通时光将延长至90分钟。按打算,新马高铁将会在本年年末禁止项目资产公司投标,并与来岁进止项目基本举措措施扶植公司招标。中国企业对付介入那一名目十分感兴致,宁吉喆道:“自从2013年新加坡和马来西亚两边提出扶植新马高铁以来,在新加坡交通部、陆路交通局和马来西亚有闭方里的通力合作下,和积极推进下新马高铁项目停顿任务顺遂。中圆相关企业结合体正正在积极筹备参加新马下铁的竞标,乐意在公正合作的配景下,为新马高铁建立发作做出踊跃的奉献。据懂得中方企业也乐意取新方以及新马外乡企业为此发展严密的配合。”